Kollektivtrafik
Ger transport över hela regionen
Kollektivtrafiken är regionernas blodomlopp och en av de tyngsta posterna i regionala budgetar. AI dyker nu upp i hela kedjan: i resandeprognoserna, i planeringen av turerna och till slut bakom ratten.
Hur AI skulle kunna förändra detta
I Göteborg testar Västtrafik det som beskrivs som Sveriges första fullstora självkörande buss i vanlig stadstrafik, mellan Gustaf Adolfs torg och Chalmers, i normal hastighet och med säkerhetsförare bakom ratten. Motiven är förarbrist och kostnader. Försöket visar också hur skört det är: i slutet av maj blev bussen påkörd bakifrån, och händelsen utreds.
AI används också längre bak i kedjan. I Södertälje har resandeprognoser byggts med AI: GPS-positioner och data från bussarnas räknesystem används för att förutse trängsel och anpassa trafiken efter efterfrågan. För landsbygden är det den sortens teknik som kan göra anropsstyrd trafik billig nog att ersätta tomma turer, eller, beroende på politiken, bli ett argument för att lägga ner linjer.
Kvar står människorna. Unionen konstaterar att AI ännu inte minskat sysselsättningen totalt i Sverige, men att en vändpunkt kan närma sig; för förare är frågan långsiktig men verklig. Och en kollektivtrafik som förutsätter app, BankID och delad position riskerar att tappa just de resenärer som är mest beroende av den.
Frågor att diskutera
Vilken roll spelar föraren för tryggheten ombord, och vad försvinner den dag ingen sitter där?
Hur skulle anropsstyrd, AI-planerad trafik kunna förändra vardagen i en by där bussen i dag går två gånger om dagen?
Vad händer med kollektivtrafikens jämlikhet om optimeringen utgår från resandeströmmar i stället för täckning?
Vem bär ansvaret vid en olycka med en självkörande buss: operatören, tillverkaren eller regionen?
Hur behåller kollektivtrafiken resenärer som varken har app, BankID eller lust att dela sin position?
Att tänka på
- Sveriges första fullstora självkörande buss i linjetrafik testas med säkerhetsförare; tekniken är på försök och ansvarsfrågorna likaså.
- Efterfrågestyrd trafik kan rädda service på landsbygden eller motivera nedläggningar; samma teknik, olika politik.
- Optimering efter data belönar fulla bussar; kollektivtrafikens uppdrag har aldrig varit bara fulla bussar.